 
На протяжении двух лет ЖДВ участвуют в программе начального профессионального образования. Теперь молодые солдаты, призванные в учебный центр в г. Щелково Московской обл., проходят специальную подготовку, получают определенную гражданскую профессию, такую, как фрезеровщик, токарь. А после окончания учебы – и соответствующее удостоверение общегосударственного образца. Конечно, для службы в ЖДВ лучше призывать имеющих какую-то родственную гражданскую специальность. Есть разрешение Генерального штаба на целенаправленный призыв. Наше учебное подразделение в г. Санкт-Петербурге готовит машинистов тепловозов. Туда направляются только выпускники железнодорожных техникумов. Ездим по стране по колледжам и техникумам, выбираем молодых ребят, готовим списки, направляем их в Генеральный штаб. Адресно получаем этих ребят, а затем учим их в течение 5 мес. Они получают права помощника машиниста и занимаются эксплуатацией нашего подвижного состава на сети железных дорог, там, где Железнодорожные войска решают свои задачи.
Справка: парафраз из СМИ - Российское военное обозрение № 7 (66) июль 2009
  Войска решают задачу, связанную с ремонтом подъездных путей на железнодорожных объектах, находящихся в ведении Министерства обороны РФ. ЖДВ проводят капитальный и восстановительный ремонт на объектах, в основном это – подъездные пути Минобороны, и занимаются повышением специального инженерно-технического мастерства личного состава, с обязательной военной подготовкой личного состава.
Указом Президента от 5 октября 2004 г. № 1274 и директивой Министра обороны от 5 октября 2004 г. № 1274 и директивой Министра обороны от 23 октября 2004 г. Д-027 железнодорожные войска интегрированы в состав Вооруженных Сил Российской Федерации.
Новая Россия отмечает праздник 6 августа. - День ЖДВ. С ПРАЗДНИКОМ ВАС , ДРУЗЬЯ!» Давайте отметим праздник дважды, на Руси это приветствуется!
БАМ — это стратегическая РОКАДА, построенная вдоль восточной российско-китайской границы, вероятной линии фронта. Не знаете, что такое рокада? Это стратегическая дорога, параллельная линии фронта (реальной или вероятной), но расположенная в глубоком тылу, имеющая основное назначение в снабжении фронта и перемещении войск и вооружений. Кстати, если западный сегмент магистрали построили в основном комсомольцы, то на восточном сегменте значительная часть пути создана трудом частей ЖД-войск СССР. Какой отсюда вывод? Очень простой: БАМ, даже не принося «экономического эффекта», нужен нашей стране, и его существование оправдано стратегическим назначением.
| | | | | |
Нынешнее знамя 5 ождбр
|
Штандарт Ежлезнодорожных войск
|
Нынешнее знамя Железнодорожных войск
|
Бывшее знамя Железнодорожных войск...
| |
150 лет ЖДВ
Бывшее знамя Железнодорожных войск
Указом Президента от 5 октября 2004 г. № 1274 и директивой Министра обороны от 23 октября 2004 г. Д-027 железнодорожные войска интегрированы в состав Вооруженных Сил Российской Федерации.
 160 лет ЖДВ
 Нынешнее знамя Железнодорожных войск
Знамя железнодорожных войск РФ
Железнодорожные войска РФ. Историческая справка История Железнодорожных войск берет начало 6 августа 1851 года, когда Николаем 1 было утверждено "Положение об управлении Санкт-Петербурго - Московской железной дороги”, согласно которому для ее охраны и эксплуатации должно было быть сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и "телеграфическая” роты.
Свое боевое крещение военные железнодорожники приняли в ходе русско-турецкой войны 1877 - 1878 годов.
  В марте этого года командующим Железнодорожными войсками (ЖДВ) России был назначен генерал-лейтенант Сергей Климец. Его предшественник генерал-полковник Григорий Когатько занимал этот пост на протяжении 16 лет.
 Вручение знамени Железнодорожных войск России, директору Федеральной службы Железнодорожных войск России — командующему Железнодорожными войсками России, генерал полковнику Григорию Когатько, Соборная площадь , Кремль, город Москва, 21 февраля 2002 года.
 В связи с реорганизацией союзных министерств, находящихся на территории Российской Федерации, Указом Президента РФ от 18.04.1992 N 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации» Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
 Указом Президента РФ от 30.09.1992 N 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти» Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.
07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 N 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации.
  Указом Президента РФ от 09.03.2004 N 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации. Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск РФ, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 N 58-ФЗ).
Реформирование Вооруженных сил РФ путем приведения к новому облику настигло и Железнодорожные войска (ЖДВ). Хотя они и не предназначены для непосредственного ведения боевых действий, но трансформируются точь-в-точь, как прочие силы и рода войск. До конца 2009 года ЖДВ преобразуются в четыре территориальных командования и отдельные железнодорожные бригады. В составе бригад будут части постоянной боевой готовности.
На встрече с журналистами Сергей Климец рассказал о современном состоянии своего ведомства и его уровне боевой готовности .
Главная задача реформы - сокращение офицерского корпуса и прапорщиков. Командующий ЖДВ Сергей Климец, впрочем, сообщает об этом уклончиво: «Мне не хотелось бы говорить о численности, но преобразования значительные. В процентном отношении - до 35%».
 Кроме 35% офицеров и прапорщиков спишут от 40 до 50% техники, которая почти не обновлялась с 1992 года. Так что впереди обновление тепловозов, вагонов, кранов и прочих боевых машин. Генерал Климец также сказал, что будут проводиться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию новых образцов. «И сегодня на это и государство, и Министерство обороны не просто идут, а настаивают», - подчеркнул главный военный железнодорожник.
 В/ч 26793 Потерянна целая бригада - воинская рать с именами командиров и бойцов десятилетиями представлявших подразделение со своим знаменем части. Преклонявшими клено и тела перед святым стягом - знаменем части и присягнув ему, стоявшие в карауле на посту № 1.
Отдельные Бригады ЖДВ, с их частями где проходили службу ветераны и срочники этих доблестных войск похоже забыты в России...
 
Если простым кликом компьютера находишь красивые пустые страницы сайтов предлагающих гражданам восполнить пробелы истории железнодорожных войск, главное с обязательной регистрацией!?!?...
Город Львов - Чоп - Владимир...2013 http://zrelos.blogspot.ru...http://alikkokahd.blogspot.ru/... Год - мой адрес alikbut@gmail.com пишите.
Новый мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ
В России, которую пересекает огромное количество водных артерий, большое значение приобретает техническое прикрытие мостовых переходов. Для этих целей и проводятся учения с использованием наплавных железнодорожных мостов. Уникальным по своей сути является новый мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ, государственные испытания которого прошли летом 2005 года на Волге под Ярославлем.
Сейчас эти мосты-ленты производятся на нескольких российских заводах и поступают на вооружение Железнодорожных войск. Помимо этого на заводах ЖДВ выпускают различные образцы автомобильной и специальной техники для нужд солдат стальных магистралей. Железнодорожные войска принимают активное участие в строительстве Восточного участка Байкало-Амурской магистрали. За все время проведения контр-террористической операции на Северном Кавказе, военные железнодорожники восстановили 18 железнодорожных мостов через реки Аксай, Терек, Сунжа, Белка и Аргун. Силами инженерно-саперных подразделений проверено несколько сотен тысяч километров железнодорожных путей и восстановлено много других объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта... Виталий Анзин
Чем достигается готовность железнодорожного транспорта? Она достигается своевременной организацией выполнения мероприятий, как в мирное, так и военное время, по техническому прикрытию железных дорог
  Особая значимость Железнодорожных войск в системе национальной и военной безопасности Российской Федерации обусловлена уникальным геостратегическим положением страны и ее огромным пространственным размахом.
Разрушение любого из объектов железнодорожного транспорта может привести к сбою в работе транспортной системы и, естественно, – экономическому ущербу, а в военное время – и к более тяжелым последствиям.
 В настоящее время РФ обладает большим объемом железных дорог, их протяженность составляет более 86 тыс. Км. В мирное время по железнодорожной сети осуществляется более 85% грузопассажирских перевозок. В военное время, по расчетам, нагрузка на железные дороги увеличится до 95%.
В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог.
.сваебойное и буровзрывное оборудование
.мостовые краны железнодорожные краны
.сборно-разборные пролётовые строения и опоры
.инвентарные сборно-разборные эстакады
.специализированное имущество наплавных мостов
В Железнодорожных войсках (ЖДВ) в рамках военной реформы создаются четыре территориальных командования и отдельные железнодорожные бригады, сообщил командующий Железнодорожными войсками генерал-лейтенант Сергей Климец.
 "Сегодня войска уже
приступили к мероприятиям по переводу к новому облику. Так, для решения задач в мирное время создаются 4 территориальных командования Железнодорожных войск, отдельные железнодорожные бригады, в составе которых будут воинские части постоянной готовности, а также воинские части и организации центрального подчинения", - сказал Климец.
По его словам, "уже к концу года состав Железнодорожных войск существенно видоизменится, а многие воинские части будут серьезно реформированы".
Климец подчеркнул, что все преобразования в ЖДВ осуществляются без снижения уровня их боеготовности и качества управления войсками. "При этом основные усилия направляются на оптимизацию организационно-штатной структуры органов военного управления, сбалансированное развитие и совершенствование структуры, состава и численности войск, развитие базы мобилизационного развертывания и инфраструктуры Железнодорожных войск", - отметил он, сообщает "Интерфакс".
В 2009 году осуществляется также набор женщин для подготовки по специальности «военное сообщение и управление на транспорте». Кадетский корпус ЖДВ в г. Санкт-Петербурге (штатная емкость – 300 кадетов) осуществляет прием мальчиков в 9 класс. После окончания корпуса они принимаются в высшее учебное заведение вне конкурса.
Информация из беседы с Сергейем КРЫЛОВЫМ, начальником Организационно-мобилизационного управления - заместителем начальника штаба Железнодорожных войск (ЖДВ), состоявшейся 30 мая 2009 г. В рамках еженедельной программы «Военный совет» Министерства обороны РФ, радиостанции «Эхо Москвы» и телеканала «Звезда».
В настоящее время РФ обладает большим объемом железных дорог, их протяженность составляет более 86 тыс. км. В мирное время по железнодорожной сети осуществляется более 85% грузопассажирских перевозок. В военное время, по расчетам, нагрузка на железные дороги увеличится до 95%.
В
Поиск в интернет дал следующие результаты...
 |
| За ЖДВ! |
Форум ЖДВ ведет Старлей Ст. Лейтенант Хименко, Дата рождения: 4 апреля 1981 (31 год) Город: Киев выпускник диита 2004 г., служил с 06.2004 г. По 12.2006 г. На должностях инженера и старшего инженера строительно-восстановительной части. Тел. 050-592-64-82
Воины железнодорожники! Офицеры, прапорщики, старшины, сержанты и солдаты!
Имею честь, представить Вашему вниманию сайт созданный специально для Вас, для систематизации информации о ЖДВ и сохранения их славной истории, для поиска и общения сослуживцев! Кликните...
18-й отдельный мостовой батальон 1-го объединенного отряда, в/ч Т0300 (г. Чоп), ранее в/ч 26793.
В/ч 61288, рота эксплуатации, интересно отметить, что на 1948 год данный номер в/ч принадлежал 60-й эксплуатационной роте 4-й отд. Ж/д бригады 2-го ЖДК.
Процесс преобразования Железнодорожных войск ВС Украины в Государственную специальную службу транспорта был инициирован и осуществлен согласно:
Указ Президента Украины №46/2003 "О передаче железнодорожных войск Вооруженных Сил Украины в подчинение Министерству транспорта Украины" от 17.01.2003 года.
Дорогие форумчане! Администрация портала Радио ШАНСОН поздравляет Вас с Новым 2013 Годом! Счастья всем и мира. Я -Николай, служил в Закарпатском военном округе в городе Чоп. ЖДВ. 1989-1991г в/ч 26793. Авторота.
... В/ч 13297 (гвардейский батальон железнодорожных войск - теперь уже бывший) (Виноградов) Морозов Анатолий, мой отец служил в батальоне с 1954 по 1961 гг. В городах галич, хуст, Виноградов. Его батальон участвовал в венгерских событиях 1956г. Батальон ЖДВ для меня является родным. Кроме того, минобороны может передать материально-технические средства и воинское имущество служб тыла и объекты незавершенного строительства: 40-квартирный дом в г. Ужгороде и 18-квартирный дом в г.Чопе.
18-й отдельный мостовой отряд 1-го объединенного отряда, в/ч т0300 (г. Чоп).
1 отдельная гвардейская железнодорожная варшавская ордена кутузова бригада
- 1 объединенный гвардейский варшавский ордена кутузова отряд
26 отдельная железнодорожная
Кёнингсбергская ордена александра невского бригада
- 26 объединенный кёнингсбергский ордена александра невского отряд
Создаются и ликвидируются директивами Генерального штаба вооружённых сил Российской Федерации 36 отдельная железнодорожная Краснознаменная бригада - 36 объединенный ордена Красной Звезды отряд
Военнослужащими 1-й железнодорожной бригады собственными силами ведется строительство 40-квартирного жилого дома в Ужгороде, реконструкция путей на станции Чоп. Завершён ремонт путей на станциях Арламова Воля, Ровно, Луцк. Личный состав оказывал помощь в ликвидации последствий стихийного бедствия в Закарпатье.
Воины-железнодорожники в 2000 году построили 83 метровый автодорожный мост в Тячевском районе Закарпатской области. Личный состав 26-й железнодорожной бригады участвовал в реконструкции южного моста через Днепр в Днепропетровске.
  Когда-то вместе служили в Гвардейской В/Ч 26793 1961-64 гг: Старший лейтенат Зайцев, старший лейтенант, Кудрявцев, лейтенант Коклюгин. Знал Старшего сержанта капельмейстера Лифшиц Григория. Бенагуев Борис из Аджарии; Королев из Киева; сержант Тягунов Подмосковье; Альберт 2-ая труба; Баритон Роман из Крыма; Баритон Лавров из Краснодара; 1-ый тенор Рудакас Леонас, сержант Кокорин - труба,..
 Сержант Яушев, сержант Кольцов Иван Васильевич, ефрейтор Бутковский Альберт Алексеевич, Гвардии рядовой Басмаджан Геворк Аветисович, рядовой Першин Николай, Халилов Алик - земляк из Андижана. Ефрейтора Рудакас Леонардаса, сержанта Уколова, рядового Халваши Резо, писаря ефрейтора Шевченко, Бенагуева Бориса, Алик Халилов, Першин Николай,
Байдаев Роман - водитель командира батальона подполковника Барабанова. Майора Макаренко, гвардии капитана Фомина, капитан Черкашин - воспитанник суворовского училища, ..
Через 10 лет после моей службы в СА партия приняла историческое решение....
В июле 1974 г. Центральный Комитет КПСС и Совет министров СССР приняли Постановление № 561 о строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.
БАМ — стройка века
Яркой страницей в летописи Железнодорожных войск вписана история сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.
По мере выполнения задач одни соединения и части расформировывались, другие убывали на новые
В составе объединений Железнодорожных войск действовали соединения и части, приведенные в таблице:
Управления соединений и в/частей Место формирования, откуда прибыли
36534 сформировано на месте
36534 из г. Конотопа Сумской области
33014 из г. Мурома Владимирской области
59302 Сформировано в г. Куйбышеве
59302 из г. Улан-Батора, МНР
12661 из г. Харькова
06430 из г. Омска
45505 из г. Волгограда
51473 сформировано в г. Красноярск
01228 из г. Читы
56718 сформировано на базе двух мостовых и технического батальонов в месте дислокации
 В состав отдельной железнодорожной бригады в разные годы строительства бама входили от 12 до 22 отдельных батальонов и обслуживающих частей и организаций.
Нарядной и праздничной была столица бама — город Тында 27 октября 1984 г. В этот день на его привокзальной площади состоялся митинг, посвященный досрочному открытию движения поездов на всем протяжении Байкало-Амурской магистрали.
С горьким чувством безразличного отношения страны к своим защитникам отечества, выполнивших
Священный долг по конституции, не дали мне удовлетворения при написании воспоминаний моей молодости...
Осталось чувство отторжения ценностей государства и личности к гражданам своей страны когда-то воспитанных нашими предками к любви к отечеству. Сейчас это веление совести отсутствует у нынешнего меркантильного поколения...
Геральдика железнодорожных войск
Знаки — материальные, чувственно воспринимаемые предметы (явления, действия), которые выступают как представители других предметов, свойств или отношений. Различают языковые и неязыковые знаки; последние делятся на знаки-копии, знаки-признаки, знаки-эмблемы и знаки-символы; понимание знаков невозможно без выяснения их значения в семиотике.
Семиотика (от греч. Semeion — знак, признак), наука, исследующая способы передачи информации, свойства знаков и знаковых систем в человеческом обществе (главным образом естественные языки, а также некоторые явления культуры, системы мифа, ритуала), природе (коммуникация в мире животных) или в самом человеке (зрительное и слуховое восприятие и др.).
В Российской империи, например, официально существовали разнообразные знаки различия категорий подданных в государственной и общественной жизнедеятельности.
Семиотика (от греч. Semeion — знак, признак), наука, исследующая способы передачи информации, свойства знаков и знаковых систем в человеческом обществе (главным образом естественные языки, а также некоторые явления культуры, системы мифа, ритуала), природе (коммуникация в мире животных) или в самом человеке (зрительное и слуховое восприятие и др.).
В Российской империи, например, официально существовали разнообразные знаки различия категорий подданных в государственной и общественной жизнедеятельности. Нарукавный знак 5 ождбр (в/ч 01662
Нарукавный знак 325 базы хранения (в/ч 47101)
Нарукавный знак 497 ождремб (в/ч 44904)
В частности... Логотипы, эмблемы, геральдика В частности... Логотипы, эмблемы, геральдика, фирменный стиль, Сочетание "логотип" пришло к нам из Древней Греции. Logos — означает слово, а Typos — отпечаток. Еще в древних культурах использовалось письмо, объединяющее слова и образы, фигуры. Появились вышытые и печатные шевроны нового образца. Знаки и марки брендов, компаний, фирм, флаги, гербы форматов .PES и .DST
 
Семиотика (от греч. Semeion — знак, признак), наука, исследующая способы передачи информации, свойства знаков и знаковых систем в человеческом обществе (главным образом естественные языки, а также некоторые явления культуры, системы мифа, ритуала), природе (коммуникация в мире животных) или в самом человеке (зрительное и слуховое восприятие и др.).
В Российской империи, например, официально существовали разнообразные знаки различия категорий подданных в государственной и общественной жизнедеятельност.
  Шеврон
железнодорожных войск в период СССР, Шеврон железнодорожных войск в 90 годы, Шеврон железнодорожных войск когда они были федеральной службой, 2-й вариант шеврона когда войска были федеральной службой
Сигнуманистика
Термин сигнуманистика (от лат. Signum - знак и manus – рука) был введен в оборот Плоткиным Геннадием Львовичем обладателем одной из крупных коллекций нашивок.
На данном сайте выложены те нашивки, которые интересуют меня как коллекционный материал - нашивки СССР, а также нашивки ЖДВ и подразделений специального назначения Российской Федерации.
Название произошло от лат. Signum - знак и manus - рука. Сигнуманистика предполагает собирание и систематизацию различных нарукавных и нагрудных нашивок.Этот вид коллекционирования получил свое развитие только после распада СССР. Ведь до этого была совсем не простая ситуация с нарукавными нашивками. В 1970 – 1990 г.г. Существовало всего порядка 50 штук нашивок того времени. Конечно, можно было собирать предметы униформы, существовавшие до революции 1917 года, но тогда нарукавных нашивок было тоже не много, или периодов гражданской войны и Великой Отечественной войны.
Из серии Плоткина Геннадия - Коллекция шевронов и нашивок войск ЖДВ
Нашивки железнодорожных войск Российской Федерации
| Фотографий в разделе: 31 | Страницы: 1 |
|
|
Дороги, встречи и расставания …
Дороги, встречи и расставания …
Дороги, встречи и расставания …
На дрогу воспоминаний...
Ежедневно солдаты получают
Порядка 4400 калорий, что в значительной степени превосходит данный показатель в вооруженных силах Соединенных Штатов Америки, Германии, Франции и Великобритании. В новый рацион питания обязательно входят фрукты, соки, а всем известная перловка, наоборот, исчезла (хотя надо заметить, что она очень полезна для организма!).
Помимо этого, солдаты могут кушать больше в определенных условиях: при дополнительной нагрузке в ходе учений, физической подготовки, многокилометровых маршей, а также в условиях горной местности и в холодное время года.
Необходимо отметить также и то, что большее количество калорий получают солдаты-срочники – десантники и в войсках Военно-морского флота. Там предусмотрено четырехразовое питание, за исключением праздников и выходных.
В учебных центрах готовят младших специалистов ЖДВ по следующим специальностям:
Стоит отметить, что в каждой роте обучают по конкретной специальности, всего их на сегодня четырнадцать (теперь, зная номер роты, можно узнать, на кого обучается курсант)
1 рота — копровщик УСА* и машинист УСА
2 рота — копровщик МСК-1М, машинист МСК-1М**
3 рота — копровщик УКА***, машинист УКА, машинист УСА
4 рота — радиотелеграфист, механик, телефонист ЗАС
5 рота — копровщик ПКК****, машинист ПСК, копровщик ПСК*****
6 рота — машинист ЖДК (КДЭ, КЖДЭ), моторист (лесозаготовочные и лесопильные средства)
7, 8, 9 рота — автокрановщик
 * Универсальный сваебойный агрегат )
** Мобильный складной копер (см. 2 фото)
*** Универсального копрового агрегата
**** Портального копер-крана ПКК‑2х1250
***** Плавающий самоходный копер ПСК-2х500
 
 1 августа- День тыла вооруженных сил РФ
Ежегодно
1 августа отмечается День тыла вооруженных сил России. Этот праздник утвержден Приказом Министерства обороны РФ № 225 от 7 мая 1998 года. За точку отсчета истории тыла вооруженных сил принят 1700 год. Тогда 18 февраля Петр I подписал Указ «О заведовании всех хлебных запасов ратных людей Окольничему Языкову, с наименованием его по сей части Генерал-Провиантом». Был учрежден первый самостоятельный снабженческий орган — Провиантский приказ, ведавший поставками хлеба, крупы и зернофуража для армии. Он осуществлял централизованное продовольственное обеспечение, которое, как известно, является сегодня одним из видов материального обеспечения войск.
1 августа 1941 года произошло фактическое самоопределение тыла вооруженных сил — тыл определился как самостоятельный вид или род вооруженных сил. В этот день Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин подписал приказ Народного комиссара обороны СССР № 0257 «Об организации Главного управления тыла Красной Армии...», объединившего в своем составе штаб начальника тыла, управление ВОСО, автодорожное управление и инспекцию начальника тыла Красной Армии. Была введена должность начальника тыла Красной Армии, которому помимо Главного управления тыла Красной Армии «во всех отношениях» были также подчинены Главное интендантское управление, Управление снабжения горючим, Санитарное и Ветеринарное управления.
Ретро-Cтоловая...
Должность начальника тыла вводилась также во фронтах и армиях. Начальником тыла Красной Армии был назначен заместитель Народного Комиссара Обороны СССР генерал-лейтенант интендантской службы А.В. Хрулев, начальником его штаба — генерал-майор интендантской службы П.В. Уткин. Сведение под одно начало всей совокупности снабженческих, медицинских и транспортных структур позволило наладить сложный процесс тылового обеспечения действующей армии. Сегодня тыл Вооруженных сил Российской Федерации, являясь неотъемлемой частью оборонного потенциала государства и связующим звеном между экономикой страны и непосредственно войсками, потребляющими производимую продукцию, представляет собой слаженный и эффективно действующий механизм. В его состав входят штаб тыла, 9 главных и центральных управлений, 3 службы, а также органы управления, войска и организации центрального подчинения, тыловые структуры видов и родов войск Вооруженных сил, военных округов и флотов, объединений, соединений и воинских частей.
 
Как отмечает пресс-служба военного ведомства, согласно приказу Министерства относительно продовольственного обеспечения военнослужащих, вступившего в силу 21 июня 2011 года, призывники получают пищу трижды в день. А начиная с января 2012 года, солдатское питание осуществляется силами гражданских организаций. По мнению представителей Генерального Штаба российских вооруженных сил, переход на аутсорсинг стал результатом значительного улучшения рациона питания личного состава.
  Монопсония
(греч. Μόνος — один, ὀψωνία — покупка) — ситуация на рынке, когда имеется только один покупатель и множество продавцов.
На рынках данного типа определяющее влияние на формирование цены оказывают покупатели. Бардак в армии РФ организован в России с попустительства властных структур для личного обогащения группы лиц. Сегодня - в нашем случае покупателем является государство, то бишь налогоплательщик - мы с Вами…
Кормушка PS: С отменой армейской кухни правительство с военным ведомством немного поторопились, поменяли «велосипед на самокат». Если уж переходить на аутсорсинг, то и государственный контроль должен быть на уровне. В противном случае – как воровали, так и будут воровать…
Музей железнодорожных войск: Адрес: 141100, Московская область, г.Щелков, в/ч 12672
  Проезд: Электричкой от Ярославского вокзала до остановки "Ст. Загорянская", далее автобусом №24 или маршрутным такси до остановки "Учебный центр железнодорожных войск".
  Музей был открыт 25 лет назад. В четырех залах общей площадью 700 м размещены сотни экспонатов, рассказывающих о славной истории, богатых боевых и трудовых традициях военных железнодорожников. Среди экспонатов - холодное и огнестрельное оружие, награды, макеты техники и построенных объектов, документы, форма одежды военных железнодорожников разных лет, фотографии, электрифицированные схемы и т.д., дающие возможность представить, как развивались железнодорожные войска с августа 1851 г. (когда директивой N25471 императора России Николая I были образованы первые подразделения военных железнодорожников) по сей день.
  
Студенческий подождет...
Инженерная машина разграждения "ИМР-3"
Предназначена для прокладывания путей передвижения по пересеченной местности, в лесах и городских завалах. Машина может использоваться в местах применения оружия массового поражения. ИМР-3 построена на базе танка Т-90С.
Характеристики: - Боевая масса: 50 т; - Экипаж: 2 чел; - Запас хода: 500 км; - Макс. скорость: 50 км/час.
Много экспонатов, рассказывающих о трудовых буднях ЖДВ... режим работы: ежедневно с 9.00 до 18.00 кроме понедельника и воскресенья и первой среды каждого месяца. Внимание: только экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности….
Мысль проектанта уникального танка для тушения скважин
Отечественная инженерная мысль - вне всяких сомнений уже давно и везде признана, как наиболее эффективная ветвь строительства военной техники. Не обошло это уникальное признание стороной и инженерные войска. Точнее, инженерные войска гражданского назначения. Проблема поджога нефтяных полей в Кувейте, во время войны в заливе в 1991 году, подала инженерам компании MB Drilling весьма интересное решение: с помощью венгерских строителей, компании удалось уникальный ТГВТ (танк газо-водяного тушения) для нефтяных полей Кувейта. Базу для танка придумали быстро и взяли... шасси от советского танка Т-34
Эксперт в области инженерной техники Виктор Черкасов в интервью «Звезде» рассказал подробности относительно проекта уникального танка для тушения скважин: «Как и в большинстве случаев, советская техника не подвела. Big Wind - так назвали этот проект, помимо удачного построенного и спроектированного шасси от Т-34, в этот... не знаю, можно ли его назвать танком, агрегат... венгерские сборщики поставили два реактивных двигателя от МиГ-21, которые обеспечивали приток смеси для тушения в скважину с совершенно дикой скоростью. По средним подсчетам, «Большому ветру» в Кувейте удавалось потушить скважину за считанные минуты. Буквально две или три. Без сомнения, этот аппарат - один из лучших образцов техники, к тому же построен был из советских комплектующих, что делает его еще и самым надёжным среди всех подобных устройств. Сама идея конечно, не оригинальна. В СССР такие машины довольно давно собирали. На вооружении советских инженерных войск, например, были такие автомобили, правда, меньшие по мощности, на базе гражданской пожарной установки АГВТ-150. А уже у российских военных есть установки для газоводяного тушения на базе пожарной МПСК, тоже очень мощные и очень интересные вещи. Но Т-34 с двумя двигателями от МиГ-21, конечно, вне конкуренции», - заявил эксперт...
Железнодорожные войска ВВО получили универсальные сваебойные агрегаты.... .
 Частотное оружие.
Алекс Смит: Импульсное электромагнитное оружие, или т.н. «глушилки», является реальным, уже проходящим испытания типом вооружений российской армии. США и Израиль также проводят успешные разработки в этой области, однако сделали ставку на использование ЭМИ-систем для генерации кинетической энергии боезаряда. У нас же пошли по пути прямого поражающего фактора и создали прототипы сразу нескольких боевых комплексов — для сухопутных войск, ВВС и ВМФ. Как утверждают специалисты, работающие над проектом, отработка технологии уже минула стадию полевых испытаний, теперь же идет работа над ошибками и попытка увеличить мощность, точность и дальность излучения. Сегодня наша «Алабуга», разорвавшись на высоте 200−300 метров, способна отключить всю электронную аппаратуру в радиусе 3,5 км и оставить войсковое подразделение масштаба батальон/полк без средств связи, управления, наведения огня, при этом превратив всю имеющуюся технику противника в груду бесполезного металлолома. Кроме как сдаться и отдать наступающим подразделениям российской армии тяжелое вооружение в качестве трофеев, вариантов, по сути, не остается.
«Глушилка» электроники
Впервые мир увидел реально действующий прототип электромагнитного оружия на выставке вооружений ЛИМА-2001 в Малайзии. Там был представлен экспортный вариант отечественного комплекса «Ранец-E». Он выполнен на шасси МАЗ-543, имеет массу около 5 тонн, обеспечивает гарантированное поражение электроники наземной цели, летательного аппарата или управляемого боеприпаса на дальностях до 14 километров и нарушения в её работе на расстоянии до 40 км. Несмотря на то, что первенец произвел настоящий фурор в мировых СМИ, спецалисты отметили ряд его недостатков. Во-первых, размер эффективно поражаемой цели не превышает 30 метров в диаметре, а во-вторых, оружие одноразовое — перезарядка занимает более 20 минут, за которые чудо-пушку уже раз 15 подстрелят с воздуха, а работать по целям она может только на открытой местности, без малейших визуальных преград. Наверное, именно по этим причинам американцы и отказались от создания подобного ЭМИ-оружия направленного действия, сконцентрировавшись на лазерных технологиях. Наши оружейники решили испытать судьбу и попытаться «довести до ума» технологию направленного ЭМИ-излучения.
Специалист концерна «Ростех», по понятным причинам не пожелавший раскрыть своего имени, в интервью «Эксперт Online» высказал мнение, что электромагнитное импульсное оружие — уже реальность, однако вся проблема заключена в способах его доставки до цели. «У нас есть в работе проект разработки комплекса радиоэлектронной борьбы с грифом секретности „ОВ“ под названием „Алабуга“. Это ракета, боевым блоком которой является высокочастотный генератор электромагнитного поля большой мощности.
По активному импульсному излучению получается подобие ядерного взрыва, только без радиоактивной компоненты. Полевые испытания показали высокую эффективность блока — не только радиоэлектронная, но и обычная электронная аппаратура проводной архитектуры, выходит из строя в радиусе 3,5 км. Т. е. не только выводит из штатной эксплуатации главные гарнитуры связи, ослепляя и оглушая противника, но и фактически оставляет целое подразделение без каких-либо локальных электронных систем управления, в том числе вооружением. Преимущества такого „нелетального“ поражения очевидны — противнику останется только сдаться, а технику можно получить в качестве трофея. Проблема лишь в эффективных средствах доставки этого заряда — он обладает сравнительно большой массой и ракета должна быть достаточно большой, и, как следствие, весьма уязвимой для поражения средств ПВО/ПРО», — объяснил эксперт.
Интересны разработки НИИРП (ныне подразделение концерна ПВО «Алмаз-Антей») и Физико-технического института им. Иоффе. Исследуя воздействие мощного СВЧ-излучения с земли на воздушные объекты (цели), специалисты этих учреждений неожиданно получили локальные плазменные образования, которые получались на пересечении потоков излучения от нескольких источников. При контакте с этими образованиями воздушные цели претерпевали огромные динамические перегрузки и разрушались. Согласованная работа источников СВЧ-излучения, позволяла быстро менять точку фокусировки, то есть производить перенацеливание с огромной скоростью или сопровождать объекты практически любых аэродинамических характеристик. Опыты показали, что воздействие эффективно даже по боевым блокам МБР. По сути, это уже даже не СВЧ-оружие, а боевые плазмоиды. К сожалению, когда в 1993 году коллектив авторов представил проект системы ПВО/ПРО, основанной на этих принципах, на рассмотрение государства, Борис Ельцин сразу предложил совместную разработку американскому президенту. И хотя сотрудничество по проекту не состоялось, возможно, именно это подтолкнуло американцев к созданию на Аляске комплекса HAARP (High freguencu Active Auroral Research Program) — научно-исследовательский проект по изучению ионосферы и полярных сияний. Отметим, что тот мирный проект почему-то имеет финансирование агентства DARPA Пентагона.
 Уже поступает на вооружение российской армии
Чтобы понять, какое место занимает тема радиоэлектронной борьбы в военно-технической стратегии российского военного ведомства, достаточно посмотреть Госпрограмму вооружений до 2020 года. Из 21 трлн рублей общего бюджета ГПВ 3,2 трлн (около 15%) планируется направить на разработку и производство систем нападения и защиты, использующих источники электромагнитного излучения. Для сравнения, в бюджете Пентагона, по оценке экспертов, эта доля значительно меньше — до 10%. Теперь давайте посмотрим на то, что уже сейчас можно «пощупать», т. е. те изделия, которые дошли до серии и поступили на вооружение за последние несколько лет.
Мобильные комплексы радиоэлектронной борьбы «Красуха-4» подавляют спутники-шпионы, наземные радары и авиационные системы АВАКС, полностью закрывает от радиолокационного обнаружения на 150−300 км, а также может нанести радиолокационное поражение вражеским средствам РЭБ и связи. Работа комплекса основывается на создании мощных помех на основных частотах радаров и прочих радиоизлучающих источников. Предприятие-изготовитель: ОАО «Брянский электромеханический завод» (БЭМЗ).
Средство радиоэлектронной борьбы морского базирования ТК-25Э обеспечивает эффективную защиту кораблей различного класса. Комплекс предназначен для обеспечения радиоэлектронной защиты объекта от радиоуправляемого оружия воздушного и корабельного базирования путем создания активных помех. Предусмотрено сопряжение комплекса с различными системами защищаемого объекта, такими как навигационный комплекс, радиолокационная станция, автоматизированная система боевого управления. Аппаратура ТК-25Э обеспечивает создание различных видов помех с шириной спектра от 64 до 2000 МГц, а также импульсных дезинформирующих и имитационных помех с использованием копий сигналов. Комплекс способен одновременно анализировать до 256 целей. Оснащение защищаемого объекта комплексом ТК-25Э в три и более раз снижает вероятность его поражения.
Многофункциональный комплекс «Ртуть-БМ» разработан и выпускается на предприятиях КРЭТ с 2011 года и является одной из наиболее современных систем РЭБ. Основное назначение станции — защита живой силы и техники от одиночного и залпового огня артиллерийских боеприпасов, оснащенных радиовзрывателями. Предприятие-разработчик: ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт «Градиент» (ВНИИ «Градиент»). Аналогичные устройства производит Минское «КБ РАДАР». Отметим, что радиовзрывателями сейчас оснащены до 80% западных снарядов полевой артиллерии, мин и неуправляемых реактивных снарядов и почти все высокоточные боеприпасы, эти достаточно простые средства позволяют защитить от поражения войска в т. ч. непосредственно в зоне контакта с противником.
Концерн «Созвездие» производит серию малогабаритных (носимых, возимых, автономных) передатчиков помех серии РП-377. С их помощью можно глушить сигналы GPS, а в автономном варианте, укомплектованном источниками питания, ещё и расставив передатчики на некоторой площади, ограниченной только количеством передатчиков. Сейчас готовится экспортный вариант более мощной системы подавления GPS и каналов управления оружием. Она уже является системой объектовой и площадной защиты от высокоточных средств поражения. Построена она по модульному принципу, который позволяет варьировать площади и объекты защиты. Из несекретных разработок известны также изделия МНИРТИ -- «Снайпер-М» «И-140/64» и «Гигаватт», выполненные на базе автомобильных прицепов. Они, в частности, используются для отработки средств защиты радиотехнических и цифровых систем военного, специального и гражданского назначения от поражения ЭМИ.
Ликбез
Элементная база РЭС весьма чувствительна к энергетическим перегрузкам, и поток электромагнитной энергии достаточно высокой плотности способен выжечь полупроводниковые переходы, полностью или частично нарушив их нормальное функционирование. Низкочастотное ЭМО создает электромагнитное импульсное
излучение на частотах ниже 1 МГц, высокочастотное ЭМО воздействует излучением СВЧ-диапазона — как импульсным, так и непрерывным. Низкочастотное ЭМО воздействует на объект через наводки на проводную инфраструктуру, включая телефонные линии, кабели внешнего питания, подачи и съема информации. Высокочастотное ЭМО напрямую проникает в радиоэлектронную аппаратуру объекта через его антенную систему. Помимо воздействия на РЭС противника, высокочастотное ЭМО может также влиять на кожные покровы и внутренние органы человека. При этом в результате их нагрева в организме возможны хромосомные и генетические изменения, активация и дезактивация вирусов, трансформация иммунологических и поведенческих реакций.
Главным техническим средством получения мощных электромагнитных импульсов, составляющих основу низкочастотного ЭМО, является генератор с взрывным сжатием магнитного поля. Другим потенциальным типом источника низкочастотной магнитной энергии высокого уровня может быть магнитодинамический генератор, приводимый в действие с помощью ракетного топлива или взрывчатого вещества. При реализации высокочастотного ЭМО в качестве генератора мощного СВЧ-излучения могут использоваться такие электронные приборы, как широкополосные магнетроны и клистроны, работающие в миллиметровом диапазоне гиротроны, генераторы с виртуальным катодом (виркаторы), использующие сантиметровый диапазон, лазеры на свободных электронах и широкополосные плазменно-лучевые генераторы. Алекс Смит.
Возвращение к истине...
Родина. Плохая, хорошая - а куда деваться. - земля предков. Разве можно описать Родину лучше наших классиков выросших и воспевших Россию...
.Это русское приволье, это родина моя...
Россия - это такая страна, которой можно нанести поражение, но которую нельзя победить!
 Врач физиономист и психолог отнес мой тип социального лица: Такие люди как ВЫ характерны и чаще всего весьма привлекательны, приятны в общении и харизматичны. Вы более других решительны, склонны к риску и легко справляются с возникающими проблемами. Кроме того, одно из Ваших особенных качеств — умение сострадать и сопереживать собеседнику. Из Вашего эготипа выходят отличные инженеры, ученые, творческие работники и мастера решать кроссворды. Чем не графоманопрофигист… Родина. Плохая, хорошая - а куда деваться. - земля предков. Разве можно описать Родину лучше наших классиков выросших и воспевших Россию... Это русское приволье, это родина моя... Россия - это такая страна, которой моажение, но которую нельзя победить!
 Россия силами бригады железнодорожных войск с опережением на год закончила важнейший инфраструктурный проект — участок железнодорожной ветки на юг в обход Украины. На строительство потрачены огромные деньги, но на Украине уже сокрушаются, что Россия сможет заработать с помощью этого участка еще больше. А Украина, соответственно, потеряет. Министры обороны и транспорта Сергей Шойгу и Максим Соколов участвовали в понедельник в церемонии открытия дороги в Зайцевке – это одна из станций на новом участке Журавка-Миллерово.
У нового вокзала Шойгу прикрепил орден Жукова к знамени 39-й бригады, — это подразделение, дислоцированное в Воронежской области, и строило дорогу. Бригада стала первым соединением железнодорожных войск, удостоенным столь высокой награды в послевоенное время. Максим Соколов заявил, что построенная дорога усилит независимость России, обеспечит «скоростной пропуск пассажирских и грузовых составов в направлении юга». По словам Соколова, цена проекта изначально составляла 56,6 млрд рублей. Ветку планировали построить за три года — в 2018-м. Но график удалось опередить на целый год.
Поезда здесь будут ходить со скоростью до 160 километров в час, рассказал «РГ» начальник Юго-Восточной железной дороги Анатолий Володько. «Станция будет принимать 48 поездов дальнего следования в сутки и три пары электричек. Нам осталось настроить динамическую систему автоблокировки — такая технология пока работает только на Московском кольце», — пояснил он. Работы велись силами военных строителей из Западного, Южного и Центрального военных округов, сообщил представитель Минобороны, генерал-майор Игорь Конашенков, — работали в общей сложности 1700 военных, было задействовано более 700 единиц спецтехники.
 Именно это позволило опередить график. По его словам, планируется построить семь железнодорожных станций и пять подстанций, а также осуществить полную электрификацию ветки. Общая протяженность участка дороги — 137 км, а с учетом двухпутного строения пути — 274 км. Напомним, орденом Жукова, учрежденным в 1994 году, награждаются в том числе объединения, соединения и части Вооруженных сил России, других войск, воинских формирований и органов. Поводом для награждения могут стать не только подвиги и отличия в боях, в операциях по поддержанию международного мира и в контртеррористических операциях, но и высокие показатели в боевой подготовке. Как пояснил Конашенков, награжденная бригада ранее участвовала в восстановлении железных путей в Чечне и Абхазии.
 КРЫМ РАЗВИВАЕТСЯ ..ЕГО ДОСТИЖЕНИЯ РАДУЮТ И ВСЕЛЯЮТ ОПТИМИЗМ: С крымскими предприятиями оборонно-промышленного комплекса заключены контракты на сумму свыше 12 млрд рублей. Об этом премьер-министр Дмитрий Медведев заявил на совещании о состоянии и перспективах развития промышленности Республики Крым и города Севастополя.
Так, в 1994-1996 годах и в 1998-2000 годах сводный отряд в составе офицеров и прапорщиков управления бригады, роты минирования и других подразделений бригады участвовал в разминировании и восстановлении железнодорожной сети в Чечне и соседних регонах, которая была разрушена в ходе войны. На Украине одной заброшенной веткой станет больше. Как известно, украинский участок железной дороги, который Россия теперь обошла, практически не используется с начала боев в Донбассе. «Там три года нет никакого движения. Поезда идут значительно восточнее — на 100 км, вместо того, чтобы идти по Луганской области», — пояснил гендиректор исследовательского агентства ИнфраНьюс Алексей Безбородов. Между тем, в советское время железные дороги России и Украины составляли единую систему. Тогда сообщение между центром страны и Кавказом шло через Харьковский транспортный узел. Уже после распада СССР ситуация стала меняться. Большая часть грузов пошла через Воронеж, по той ветке, которая ранее считалась вспомогательной. Нагрузка на пути возрастала, но вести поезда через российскую территорию было дешевле, чем платить за пользование иностранного узла. Единственный участок украинской дороги, от которого Россия не отказалась – это 37 км по Луганской области. Украинская станция Зориновка, равно как и железнодорожное полотно были арендованы РЖД. Проекты строительства дороги в обход Украины рассматривались еще до 2014 года. Но планы так и оставались планами: острой необходимости в них не было. Интенсивное же строительство началось в 2015 году. Ездить через сопредельную республику стало и политически, да и физически опасно. Все-таки линия соприкосновения войск Украины и ЛНР пролегла относительно недалеко от железной дороги (собственно, поэтому движение по ней и было прекращено). Из потратраченных на строительство 57 млрд. рублей (то есть, порядка 1 млрд. долларов) 9 млрд. пошло на укладку полотна протяженностью 140 км. Остальное – цена строительства станций и соответствующей инфраструктуры. Учитывая, что украинская ветка, проходившая через Луганскую область, была достаточно загруженной, можно предположить, что эти расходы окупятся сравнительно быстро. Безбородов отмечает, что точных данных на этот счет мы не узнаем. «РЖД не ведет отчетность по отдельным участкам дороги с точки зрения доходов и расходов. По этой простой причине есть участки предельно убыточные, есть грузонапряженные и соответственно прибыльные», — сказал он. По мнению Безбородова, потенциально средства, потраченные на строительство, могут отбиться за 4-5 лет. Евгений Червоненко, возглавлявший министерство транспорта и связи Украины при президенте Викторе Ющенко, ранее в эфире украинского телеканала NewsOne оценил в астрономическую сумму – в 1,6 млрд. долларов потери Киева от запуска новой дороги. При этом экс-министр рассчитывал, что Россия достроит объездной участок только через два года (таким был первоначальный проект). «В 2019-м году Россией будет достроена железная дорога в обход Украины – минус 1,6 млрд. долларов, — говорил он он. — Цифры — ежегодные убытки или ежегодная цена свободы на все годы от 2019-го. Россия тоже будет считать себя свободной, правда, будет немного богаче». Украинские железнодорожники станут еще беднее Правда, когда-то Червоненко назвал более скромные данные. «Я предупреждал, что если мы продолжим такую политику, то мы останемся на помойке, мы потеряем транзит. При мне, министре, когда у нас было взаимопонимание с Россией, европейский транзит через Украину был пять миллионов тонн в месяц, сегодня – 250 тыс.», — сказал экс-министр. Эксперты считают, что бывший министр все же преувеличил потери Киева. «Конечно, 1,6 млрд. долларов потерь – это многовато», — считает украинский экономист Александр Охрименко. Он отметил, что до войны доходы от российского транзита через этот участок составляли порядка 200-300 млн. долларов в год. «Для Украины в данном случае главное не сами потери, а прецедент. Страну обошли стороной. Другие экономические партнеры могут также к нам отнестись», —
 опасается Охрименко.
Фото из аккаунта "Минобороны России" в сети вКонтакте.Шойгу наградил строителей жд в обход Украины. Как отмечает Безбородов, после 2014 года этим опасным участком дороги через Луганскую область все же пользовались отдельные российские компании, — на свой страх и риск. «Платили некоторые российские компании, которые хотели везти транзит через Украину. Деньги были не слишком большие, порядка 70-80 млн. долларов ежегодно», — сказал он. Так что единственными, кто серьезно пострадает из-за строительства российского объезда, будут жители Зориновки и прочих российских и украинских населенных пунктов, через которых проходила ставшая теперь ненужной железная дорога. Эти люди останутся без работы», — посетовал российский эксперт. Впрочем, они и так лишились большей части заработка с прекращением активных перевозок после 2014 года, так что можно сказать, что их новые потери не будут существенными. Минобороны Олег Москвин Россия и АВТОР: ЕКАТЕРИНА КОРОСТИЧЕНКО 07.08.2017 39-я бригада жд войск Екатерина Коростиченко. Железная дорога в обход Украины: Журавка-Миллерово..
Министерство обороны Российской Федерации: Компания РЖД завершила строительство участка железной дороги в обход Украины. Пробный поезд уже прошёл часть маршрута, а регулярное движение откроется к концу осени 2017 года. Ранее министр обороны Сергей Шойгу поздравил железнодорожные войска с окончанием строительства и наградил командование бригады орденом Жукова. Планы по созданию объездного пути вынашивались уже давно, однако воплощать в жизнь их начали только два года назад в связи со сложной политической ситуацией на Украине.
Обходной манёвр: РЖД запустит движение пассажирских поездов в объезд Украины к концу осени
© Министерство обороны Российской Федерации
Движение поездов по новому участку в обход Украины откроется в конце осени. Об этом говорится в сообщении пресс-службы РЖД.
«Российские железные дороги» завершили строительно-монтажные работы на новой железнодорожной линии Журавка — Миллерово и приступили к пусконаладочным работам и тестовой эксплуатации отдельных участков магистрали», — заявили в компании.
Отмечается, что пробный поезд уже прошёл по участку протяжённостью 122 км от станции Журавка до станции Боченково. Работы под подготовке оставшихся участков линии находятся в завершающей стадии.
«Окончательный ввод в эксплуатацию и открытие движения пассажирских поездов на линии планируется к концу осени 2017 года», — отметили в РЖД.
По новому пути: Первые планы строительства железной дороги в объезд украинской границы появились ещё в 2014 году, до начала войны в Донбассе, и изначально предусматривали путь обхода, превышающий 700 километров (при том, что по территории Украины поезда шли всего 37 километров). Но в начале 2015 года был утверждён маршрут от Журавки до Миллерово.
Активное строительство началось в 2015 году, когда стало очевидно, что сквозное железнодорожное сообщение через территорию Украины попросту небезопасно. Некоторым российским поездам на пути следования приходилось дважды пересекать границу государства.
Необходимость в таком инфраструктурном решении в своё время прокомментировал премьер-министр России Дмитрий Медведев: «Чтобы не быть завязанными на те проблемы и неприятности, которые, к сожалению, продолжаются у наших соседей».
Источник газеты «Ведомости» в Минобороны высказывался ещё более категорично: «Давно настала пора положить конец беспредельному произволу и вымогательству украинских пограничников и таможенников в отношении российских граждан в поездах южного направления, следующих через территорию Украины».
В марте 2017 года строительство вышло на завершающую стадию. Его окончание планировалось до сентября 2017 года, а позже было скорректировано до 15 августа. В итоге строителям удалось закончить работы раньше срока.
 Протяжённость участка, который, как предполагают в РЖД, откроется осенью, составила 137 км. Новая железная дорога проходит по территории Воронежской и Ростовской областей и является двухпутной на всём протяжении. Согласно проекту, максимальная скорость пассажирских поездов на участке составит 140 км/ч с перспективой увеличения до 160 км/ч, грузовых — до 90 км/ч.
«Войдёт в летопись» В рамках строительства нового участка было построено семь новых железнодорожных станций: Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково. Открытие первой из них — Зайцевки — состоялось 7 августа.
На церемонии открытия министр обороны Сергей Шойгу наградил орденом Жукова командование 39-й отдельной железнодорожной бригады, которая занималась строительством участка в обход Украины.
«Сформированная вскоре после Великой Победы, бригада активно участвовала в восстановлении транспортных артерий страны, возведении крупнейших стратегически важных железнодорожных магистралей. Военнослужащие соединения всегда демонстрировали высокий профессионализм и ответственное отношение к порученному делу», — заявил Шойгу.
Сергей Шойгу наградил строителей дороги в обход Украины: Он напомнил, что в послужном списке бригады значится строительство БАМа, сооружение подъездных путей к портам Новороссийск и Темрюк, восстановление железных дорог в Чечне и Абхазии, ликвидация последствий наводнения в Крымске, обустройство инфраструктуры в интересах Министерства обороны в Республике Крым. За БАМ бригада ещё в 1984 году была награждена вымпелом министра обороны СССР.
 Груз вагонами: РЖД намерена запустить проекты на 2,5 трлн рублей по коридору Европа — Азия
РЖД претендует на долю в размере 15% в грузовом обороте между Россией и Китаем в рамках Единого экономического пространства ЕАЭС. До...
«Несомненно, в славную летопись бригады также войдёт строительство в кратчайшие сроки железнодорожного участка Журавка — Миллерово, имеющего огромное значение для обеспечения интенсивности и безопасности перевозок на южных направлениях страны», — сказал министр.
Примечательно, что завершение строительства почти совпало по срокам с празднованием Дня железнодорожных войск 6 августа. В этом году железнодорожным частям исполнилось 165 лет.
По словам министра транспорта России Максима Соколова, объект не только обеспечит скоростной пропуск пассажирских и грузовых составов в направлении юга страны, но и позволит в кратчайшие сроки отказаться от прохождения границы Украины. Он отметил, что объект представляет собой пример слаженной совместной работы российских ведомств. Однако на этом развитие железнодорожной сети в южном направлении не закончено. Уже сейчас ведутся подготовительные работы по возведению дороги Прохоровка — Батайск, что позволит отправлять на южные курорты скоростные поезда из столицы....
  Ни один истинный мудрец не тосковал еще о своем ребяческом возрасте.
 
Данный документ на правоохранительные органы в россии не произвел ни какой реакции. Он просто им не нужен, зато дал возможность предприимчивым людям заработать деньги на желающих законным путем уехать на "историческую родину" хорошо продуманный пиар бывших республик снг.
 Жизнь промчалась, как поезд товарный, но что-то осталось о чем есть сказать и картинки показать ...
еду на историческую родину - в россию!!!
Прибыл на историческую родину - россия!!!
 Вот мнение Елены Ольшанской; « русские возвращаются… - впервые за пять веков русские не убегают на окраины, расселяясь среди иных народов и расширяя границы страны, а стремятся назад, в ее сузившиеся пределы, в свой кровный дом. С тех пор, как распался ссср, это движение стало, видимо, необратимым. Возвращаются не только потомки первых комсомольцев-добровольцев, сосланных кулаков и советских военных, но и очень далеких, самых первых колонизаторов. России сегодня как никогда нужны люди, смертность с некоторых пор существенно превышает рождаемость. В то же время чужаков нигде не любят, даже когда это свои, родные чужаки.» наверное нам повезло...
 
Мы все в пути - какие наши годы? - Философы, творцы, озорники.
Но жаль: цветут под солнышком свободы не столько розы, сколько сорняки...
Привет всем Мардикорам - гастарбайтерам из хлебного Ташкента в холодную Россию...
Мардикоры – наемники, которые по устному договору отправляются работать по найму… Полу криминальные прослойки доминируют среди них…
Из Википедии... Гастарба́йтер (Нем. Gastarbeiter; дословно: гость-работник) — жаргонизм, обозначающий иностранца, работающего по временному найму. Слово Заимствовано в конце 1990-х из немецкого языка, получило широкое распространение в СМИ на территории РФ и СНГ, сначала в Москве и Санкт-Петербурге, а затем вошло в разговорную речь россиян и граждан бывшего СССР.
Заполонившие Россию жители СНГ поощряемые своим правящим руководством, наводнили старинные города матушки России, для заработков на содержание своих семей и экономик соседних государств уже достигающих до 30% их ВВП. На территории бывшей империи теперь промышляют любыми видами деятельности, считавшими себя порабощенными народы, продвинутые своими русскоязычными наставниками, теперь получившие долгожданную независимость. Попавшие в кабалу бывших партократов или шустрых прожженных нацменов из своего этноса, а то и при помощи цветных революций под диктовку иностранных наставников диктующих и продвигающих свои идеалы махровой демократии чуждой мусульманским народам. Новоиспеченные миллиардеры, сколотившие свои состояния в РФ, на её Россиянах по выражению Ельцина, теперь не только судятся друг с другом на туманных берегах Альбиона, доказывая, всему честному сообществу как делались и делаются деньги в России, но даже избираются главами государств. Смена руководителей этих стран привела к нестабильности огромных территорий мира, в их короткой исторической стабильности после второй мировой войны. Братья мусульмане уже воюют друг с другом забывая изречения пророка Мухаммеда о единстве правоверных перед кяфирами.
Личная семейная Арба... Арбуз охлаждается..
 |
| Амит |
 |
| Гарик |
 |
| Алик |
Хорошие друзья достаются только тому, кто сам умеет быть хорошим другом.
Иногда достаточно 15 минут общения с хорошим человеком, чтобы захотелось жить дальше …Дом как часто его вспоминаем, где детство и юность прошли. Вернуться лишь только мечтаем, жаль годы уже утекли. Но в памяти нашей остались всегда Рабочка и Химик, Массив, чпка, Советская, Сквер, и мжка, Старый город, комсомол, и Рабочка и Ходженка, Бахор. Эти странные слова означают те места, где Кокандцы проживали или праздники встречали. Где по улочкам бродили, целовались и любили. Где дрались до первой крови, мяч гоняли на футболе. Где работали учились, и навечно подружились. Город наш хоть не велик, но однако многолик. И узбеки и армяне, греки, турки и славяне , и татары и таджики, кришнаиты, иудеи, да и просто без идеи. Все в Коканде проживали и друг друга уважали. Не за нацию и лесть – за радушие и честь Народный поэт Коканда Ястребов Александр
Немудрено дожить до старости - мудрено и в старости остаться молодым …
Ни один истинный мудрец не тосковал еще о своем ребяческом
Вижу зеленый, - разрешающий - из служебных переговоров локомотивной бригады...
В блоге представлены материалы моей жизни, о городе моего детства, отрочества и юности в Коканде, службе в ЖДВ, о трудовых резервах, про города Уч кудук-(три колодца), Актау (бывший город Шевченко) на Каспии, работе в ШЧ-3, ЖДЦ ПГМК; ПГМК - УЖДТ - Служба СЦБ и Связи. Россия, город Владимир, где проживаю сейчас я, и мои родственники. Воспоминания о прошлом это, то что осталось в моей памяти, пишу воспоминания по просьбе сына Бронислава, как выяснилось, это интересно и другим читателям зашедшим на сайт воспоминаний.
Критерии возраста приема на работу...
Или возрастной ценз на приглашение к труду... Не отчаивайтесь, найти работу, которая приносила бы вам удовлетворение, соответствовала вашим занятиям, способностям и уровню квалификации, а также была бы хорошо оплачиваемой, не так-то просто.
Совместная характеристика коллег и друзей моего отношения к трудовой деятельности к 55 годам... От белого цвета до красного в качестве благодарственного письма , можно использовать в качестве Резюме по сегодняшним мерка, какой же цвет или окрас предпочтителен и устроит сегодняшнего работодателя..
|
|
Раньше была характеристика, теперь - резюме...
Конечно, квалифицированная работа обычно лучше оплачивается и приносит большое удовлетворение, но находясь в положении безработного под 60 лет, зачастую не знающего местного языка аборигенов, имеет смысл трезво оценить свои силы и попробовать все сначала чему обучила тебя жизнь за прожитые тобой годы.
.JPG)
 |
| Ремарка Терри Пратчерр |
Сейчас с высоты прожитых и устроенных лет, со спокойствием удава можно рассуждать и даже поучать более молодых по возрасту безработных, заливающих горячительными и охлаждая пенистым пивком за счет более трудоустроенной и платежеспособной братии или электората обывателей, но такова жизнь, как говорят французы у которых сейчас тоже критические дни с безработицей и хорошо оплачиваемым трудом, "се ля ви" - говорят уже в Евросоюзе. Си, Си - да, слушаю говорят итальянцы, многие из которых уже не раз разорялись даже получив хорошую прибыль в свое время под шумок развала СССР на просторах СНГ... В плюсах пока только бывшая владычица морей, когда-то доившая половину мира словно дойную корону, теперь занялась ростовщичеством имея доход от криминальных отщепенцев разворовавших Россию после Горбачева - их мерило демократии. Теперь Англичане доят бывших Россиян, да и то только юристы нагревающие деньги на судебных процессах российских алигархов и бандитах имеющие криминальные, отмытые банками Евросоюза деньги оплачиваемые шайтанам и шахидам воюющим на просторах северокавказких республик России, грея при этом у себя на груди змей жалящих Россиян... Да, деньги не пахнут мистер Твистер, а как говорил господин Черчиль своему министру Идену, что в каждом втором русском он видит глаза татар так это и вправду есть, мы и не скрываем это, поэтому они и не дошли до вас господа европейцы..
 
"Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" заявил в свое время А. Блок. Лев Николаевич Гумилев сроднил своими трудами русских славян с азиатскими соседями, доказывая что они спасли Россию от европейских захватчиков, читайте и знайте историю господа...
 
Друзья старшего возраста Юрий, Вячеслав, Альберт.
Казаков Вячеслав Александрович - начальник локомотиво-вагонного депо; Бутковский Альберт Алексеевич - начальник службы СЦБ и связи УЖДТ, Ракитский Юрий Николаевич - Ревизор по безопасности движения поездов УЖДТ
Из жизни в Актау - Сергей Виничук..
 Юрий Прокопенко на скамье штрафников с Альбертом позируют в спортивном зале построенном силами УЖДТ...
 Альберт, здравствуй ! Конечно прочитал твои воспоминания о Коканде и Кокандцев. Приятно ! Хорошая память о прожитых годах и память о людях, с кем знаком и кого знал. Легко читается за своеобразный стиль изложения. Желаю и в дальнейшем продолжать. как много уехало людей всех возрастов и память сохранила все, что было связвно с жизнью в замечательном городе. Приятно, что вспомнил и спортсменов Коканда. Все знакомые. С некоторыми общался и вместе выступали за горд на различных соревнованиях. С Ваней Цинисом и Александром Кривой последний раз выступали в 1966г. на 1-й Спартакиаде городов Узбекистана вБухаре. Да и с Виктором Милоданом встречались в Минске . С Виктором часто встречались и в Ленинграде, когда я учился в универитете-заочно и приезжал 2 раза в год на сессию. Многих вспоминаем, и тех ,кто ушел из жизни. Вот и недавно покинул мир Костя Иоасифиди. мой воспитанник. член сборной команды Узбекистана. Здесь в Афинах встречаемся с Кокандцами. Юра Топалиди бывет в Афинах, видимся. Желаю тебе дальнйших творческих успехов. Привет семье. Пока ! Ф Е Д О Р.
 Привет Алик! Прочитав твои мемуары мое сердце переполнилось эмоциями, я тебя заново узнала, восхищена твоим талантом, упорством, оптимизмом, жизнелюбием, молодец !!! Люция - Геленджик 15 июля 2013 года. Через полгода сестры Люды не стало, она ушла за три месяца после поставленного диагноза - рак!
 11 мая 2015 года Василиса Драконти написала в ОК: Спасибо Альберт......прочитала с восторгом.... очень понравилась встреча с Зайнутдиновым.... душевно.....колоритно......с уважением и преданности к друзьям.....так дерзать!!!! Матрос Россиянин, - Реник ушел через неделю после своего звонка из Башкирии...Сообщил о кончине Грек Тополиди из Греции...Василиса Драконти-Тополиди: Дорогой Альберт прочитав внимательно отредактированную страницу еще раз прониклась уважением и благодарностью за вашу память и верность нашим ценностям....было приятно что даже и политико-экономические события истории у нас совпадают. желаю ВАМ здоровья творческих успехов.....и .... продолжайте нас приятно удивлять...
Да ВЫ правы: Хорошие друзья достаются только тому, кто сам умеет быть хорошим другом. Все в этой жизни оставляет след- делится Василиса Драконти: Критерии возраста приема на работу... Теперь я, дед Альберт, покоряю Интернет! ..Альберт Эйнштейн...
  Все что записано в книге судеб - сбудется... ( Восточная притча) "Да, скифы - мы…" А. Блок
День города. Учеба, Учеба и еще раз Учеба, - упорный труд познания на пути молодых, упорно достигающих своих целей и амбиций. Достойно кующих свою душу в горнилах наук, для последующих достижений в своих амбициозных целей этой стремительно клокочущей жизнью с ее капиталистическим прагматизмом 21 века...
Вас наградили знаком отличия в труде"Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросовестный труд и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Приказ Госкорпорации "Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10...
Большое спасибо за поздравление Эдуарду Анатольевичу, истинному Бакинцу приславшему этот шедевр Шевченковского натюрморта...
Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты....JPG&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*)
БУТКОВСКОГО А.А.
Наша историческая родина Россия, в которой мы сейчас живем, с благими надеждами о мире, с людьми разных национальностей и вероисповеданий, давно нашедших свое место в мире огромной страны где живем мы, будут жить наши дети, внуки, правнуки... Сообщество людей веками притершихся друг к другу, на зависть окружающих ее недружелюбных соседей, не раз пытавшихся завоевать или поставить на колени этот объединившийся мир народов России, сплоченно встававший всегда на защиту своего ставшим им родного отечества - Родины России…
Привет! Спасибо что заметили, как говорится земляк земляка... Здоровья и благополучия Вам и вашей фамилии...Прошу Вас делиться своими критическими замечаниями...
Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты...
Библиотека страниц 'эпопеи Бутковского http://vladrostel.blogspot.ru/p/blog-page_23.html...Мое детство и юность - Средняя Азия, зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир..
Присужден Диплом за Эссе, винтаж и репортаж .
Бутковского А.А.
 72 года в августе 2014
 Наша историческая родина Россия, в которой мы сейчас живем, с благими надеждами о мире, с людьми разных национальностей и вероисповеданий, давно нашедших свое место в мире огромной страны где живем мы, будут жить наши дети, внуки, правнуки... Сообщество людей веками притершихся друг к другу, на зависть окружающих ее недружелюбных соседей, не раз пытавшихся завоевать или поставить на колени этот объединившийся мир народов России, сплоченно встававший всегда на защиту своего ставшим им родного отечества - Родины России… Пусть это будет всегда с нами.. Давайте более позитивно смотреть на вещи и друг друга и прощать недочеты. Так устроен Мир. Читайте и критикуйте! Блогер Альберт Алексеевич...
Мой ник alikbut@gmail.com.
| | | | | | | | | | | | | | | | |
.JPG)
Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте! С уважением НВ Бутковская. "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. " Н. Бутковская...
Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты...
.JPG){kind=small}
Из наблюдений за отечественными исполнителями - каждый пятый норовит сыграть соло
Привет из города Владимира - Азимут Средняя Азия, дистанция - бег по жизни... 
Впервые опубликовано 23.02.2011 г.
"Спасибо всем, кто сказал "да" великой России". "Благодаря подавляющей поддержке подавляющего числа избирателей мы одержали чистую победу. Мы будем работать честно и напряженно", - добавил Путин. Он призвал всех объединиться вокруг интересов народа и Родины. "Слава России!"
.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*)
Как ни странно – их читают и даже хвалят. Читайте и критикуйте! В рамках утвержденного Президентом РФ перспективного облика Вооруженных Сил у Железнодорожных войск значительно поменялись задачи.
А вот как описывает баню на колесах в чечен
.jpg)
.JPG)
